Der Canal Grande war ein flacher Meerwasserlauf, der für die angrenzenden Salzpfannen nützlich war, die von drei Kanälen durchschnitten wurden, dem „Canal Piccolo“, auch „Canal del Vino“ genannt, der bis zur Piazza Vecchia, dem „Canal Maestro“, reichte Es wurde der heutige Canal Grande, bis es die Kirche Sant’Antonio und eine dritte berührte, die über Ghega gelangte. Zu dieser Zeit waren die Salinen eine der Haupteinnahmequellen der Stadt.
In den Jahren 1754-1756 wurde Borgo Teresiano mit einem Schachbrettmuster entworfen, das aus regelmäßigen Blöcken besteht, die sich mit Kanälen zum Be- und Entladen von Waren abwechseln, um das Stadtgebiet außerhalb der Stadtmauern zu entwickeln. Dann wurden die Arbeiten des venezianischen Matteo Pirona genehmigt, dessen Projekt darin bestand, durch die Beerdigung der Salzpfannen und die weitere Ausgrabung des Hauptsammlers einen großen Kanal zu schaffen. Der neapolitanische Kapitän Caracciolo schloss das große Projekt jedoch ab: Er erweiterte den Wasserlauf und bedeckte die neuen Seiten mit Naturstein, grub tiefer und die entfernte Erde wurde verwendet, um den Raum vor der gegenwärtigen Kirche von S. Antonio Nuovo zu ebnen, wodurch die Piazza del Ponte Rosso entstand. Auf dem Kanal wurde ein Wachhaus errichtet, um die Lagerhäuser vor möglichen Angriffen der venezianischen Republik zu schützen, bei denen kein möglicher kommerzieller Wettbewerb auf demselben Meer exklusiver Herrschaft ausbrach. Anschließend wurden die heruntergekommenen Gebäude mit Blick auf den Kanal abgerissen und ersetzt Von zweistöckigen Häusern mit der Möglichkeit, im Laufe der Zeit weitere Stockwerke zu errichten. Das Erdgeschoss war Kaufhäusern und Warenhäusern für alle Arten von Waren und die oberen Stockwerke privaten Wohnhäusern gewidmet.
Der 370 Meter lange und 28 Meter breite Canal Grande wurde 1756 fertiggestellt und kostete rund 90.000 Gulden. 1756, in der Mitte des Kanals, um die beiden gegenüberliegenden Ufer zu verbinden, wurde „Ponte Rosso“ gebaut, zuerst aus rot gestrichenem Holz, von dem die Brücke und der angrenzende Platz ihren Namen haben, und später 1832 durch a ersetzt in Eisen mit der Öffnung in der Mitte, um es beweglich und öffnbar zu machen. Um die Riva Carciotti (heute III. November) mit der anderen Seite des Kanals zu verbinden, wurde 1827 die Grüne Brücke gebaut, die nach der angenommenen Farbe benannt wurde und täglich geöffnet wurde, damit Schiffe in das Herz der Stadt einfahren konnten.
Um eine größere Bewegungsfreiheit der Eisenbahnlinie zu ermöglichen, die den Hauptbahnhof mit dem von S. Andrea, später Campo Marzio genannt, verbindet, wurde 1904 eine dritte Brücke gebaut, die die Bürger unter dem Namen „Ponte Bianco“ tauften Dies lief über die Bahnstrecke, die elektrischen Straßenbahnschienen fuhren über die nahe gelegene Ponte Verde. Nach dem Zweiten Weltkrieg verschwanden die beiden Brücken und machten Platz für einen einzigen großen Steindurchgang, der die Riva mit dem Corso Cavour verband. Um die Via San Spiridione mit der Via Filzi zu verbinden, anstatt eine neue Brücke zu bauen, wurde 1934 der gesamte letzte Teil des Kanals mit den Trümmern des Abrisses der Altstadt begraben, wodurch die heutige Piazza Sant’Antonio …
Es wird gesagt, dass 1917 zwei kleine Torpedoboote der österreichischen Marine im Ponterosso-Kanal festgemacht haben. Viele Jahre lang war es das Spielobjekt vieler Kinder dieser Zeit, die darauf kletterten und es „el sotomarìn“ nannten. Zwischen den Jahren 1930-1932 wurde der erste Teil des Kanals begraben und das Torpedoboot wurde mit Baumaterial begraben, das aus einigen Abrissen alter Häuser in der Altstadt stammt…
Heute ist der Canal Grande einer der beliebtesten Orte von Triest und Touristen. An den Ufern des Kanals folgen Restaurants und Cafés, die Speisen und Weine der Stadt anbieten
